Transportes retoma el lunes la rehabilitación estructural del firme en la A-66 entre Guijuelo y Sorihuela

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) reanudará el próximo lunes, 7 de junio, los trabajos de rehabilitación estructural del firme de la autovía Ruta de la Plata, A-66, del kilómetro 389,500 al 401,500 entre Guijuelo y Sorihuela, en la provincia de Salamanca. El presupuesto vigente de las obras es de 3,4 millones de euros.

Según fuentes ministeriales, en una primera fase, se trabajará en la calzada derecha, en sentido Cáceres, entre los kilómetros 395,350 y 400,450. Para ello, se desviará el tráfico por la calzada sentido Salamanca en ese tramo. Esta fase se prevé que tenga una duración aproximada de seis semanas. Los accesos a las localidades de Fuentes de Béjar, La Cabeza de Béjar, Nava de Béjar y Ledrada, se señalizarán a través de la carretera N-630 con salida en el enlace del kilómetro 393.

En una segunda fase, con inicio previsto el 28 de junio y una duración de otras seis semanas, se acometerán las obras de la calzada en sentido Salamanca, entre los km 393,735 y 389,525. En ese intervalo se empleará un desvío análogo por la calzada opuesta. Entonces, se señalizará en el enlace del kilómetro 396 el desvío por el ramal de salida a la N-630 para acceder a la población de Guijuelo.

Características técnicas

Los trabajos consistirán en la rehabilitación estructural del firme en los puntos que así lo precisan, mediante el fresado total de las capas de mezclas bituminosa y el suelocemento para llegar a la capa superior de la explanada que se estabiliza con cemento en un espesor de 30 centímetros.

Después, se repondrán las capas retiradas con una nueva capa de suelocemento de 20 centímetros y 17 centímetros de capas de mezclas bituminosas en caliente. En los tramos que solo requieran de una rehabilitación superficie, se fresarán cuatro centímetros de pavimento bituminoso y se repondrán con otros nuevos cuatro centímetros de mezcla bituminosa en caliente. Finalmente, se añadirá una capa de rodadura de tres centímetros de espesor a lo ancho de toda la calzada.

En la ejecución de las mezclas bituminosas se contemplan técnicas medioambientalmente sostenibles, como el reciclado parcial del material procedente de las operaciones de fresado.